Mua mua: noi kho cua tai xe hay mo vang bi bo quen?

Tháng mười, Hà Nội bắt đầu vào mùa mưa dầm. Cơn mưa chiều ập xuống, đường ngập, áo mưa ướt sũng, khách hủy cuốc liên tục. Trên các nhóm tài xế, đâu đâu cũng là tiếng than: "Mưa thế này chạy kiểu gì, về nhà cho khỏe."

Độc Sĩ nhìn khác. Mưa không phải kẻ thù của tài xế. Mưa là bài kiểm tra phân loại: ai chuẩn bị thì ăn, ai không thì đói.

Hãy nhìn bằng con mắt của người làm ăn. Khi trời mưa, ba thứ xảy ra đồng thời. Một, nhu cầu đặt xe tăng vọt — người ta không muốn đội mưa đi bộ, không muốn chờ xe buýt ướt như chuột lột. Hai, số lượng tài xế online giảm mạnh — kẻ về nhà, người trú mưa. Ba, giá cước nhân hệ số, có lúc gấp đôi, gấp ba ngày thường.

Cầu tăng, cung giảm, giá tăng. Đó chính là định nghĩa của một thị trường béo bở. Người than mưa là người chỉ nhìn thấy cái ướt; người ăn được mùa mưa là người nhìn thấy cái giá.

Nhưng ăn được hay không, phân biệt ở hai chữ: chuẩn bị.

Tào Tháo đánh trận Xích Bích thua vì không tính đến gió đông. Tài xế thua mùa mưa vì không tính đến... áo mưa của khách. Nghe buồn cười, nhưng đó là sự thật: khác biệt giữa tài xế "mưa là nghỉ" và tài xế "mưa là mùa" nằm ở một cái cốp xe được trang bị như một cửa hàng di động.

Cốp xe của "tướng mùa mưa" có gì? Áo mưa dùng một lần cho khách — giá sỉ vài nghìn một cái, nhưng khi đưa cho vị khách đang ướt run vì không mang áo mưa, cái áo mưa đó đáng giá bằng cả một đánh giá năm sao và một lần "lần sau gọi đúng anh này". Khăn khô lau yên xe. Túi nilon bọc đồ cho khách. Một đôi dép lê dự phòng cho những hôm đường ngập đến mắt cá chân.

Tổng chi phí trang bị: chưa đến một trăm nghìn. Tổng giá trị mang lại trong một mùa mưa: không đếm được, vì nó nằm ở khách quen, ở đánh giá, ở những cuốc xe giá gấp đôi mà đối thủ đã bỏ cuộc từ đầu.

Còn một bí kíp nữa mà ít tài xế để ý: chọn "địa bàn mưa". Khi mưa to, đừng lang thang khắp thành phố. Hãy đóng quân ở ba loại điểm: khu văn phòng tan tầm — dân công sở sẵn sàng trả giá cao để về nhà khô ráo; khu trung tâm thương mại, rạp chiếu phim — khách đi chơi bị mưa kẹt lại, tâm lý "đắt cũng đi"; và các bến xe, ga tàu — khách lỡ chuyến, đang vội, giá nào cũng gật. Mưa càng to, ba điểm này càng là mỏ vàng.

Nhưng Độc Sĩ phải nói thẳng một điều, như Gia Cát Lượng dặn tướng ra trận: biết thắng, còn phải biết giữ mạng. Mưa có ba cái bẫy chết người. Một, đường ngập không nhìn thấy ổ gà, hố ga — đi nhanh là tự sát. Hai, tầm nhìn kém, xe lớn không thấy mình — áo phản quang và đèn xe là sinh mệnh. Ba, sức khỏe: dầm mưa liên tục nhiều ngày, cảm lạnh, viêm phổi — nghỉ một tuần ốm là mất cả mùa.

Cho nên quy tắc của tướng mùa mưa là: chạy chậm hơn ngày thường 20%, bỏ những cuốc đi vào vùng ngập sâu dù giá có cao, và tuyệt đối không chạy khi sấm sét dữ dội. Tiền mưa thơm, nhưng không có đồng tiền nào đáng bằng cái mạng.

Cuối cùng, một góc nhìn xa hơn. Mùa mưa mỗi năm chỉ vài tháng. Tài xế khôn dùng mùa mưa để làm hai việc: gom vốn — vì đây là thời điểm thu nhập cao nhất năm; và gom khách quen — vì đây là thời điểm khách nhớ ơn mình nhất. Hết mưa, vốn đã có, khách quen đã có, cả năm sau ung dung.

Người ta nói "trời mưa thì đất chịu". Độc Sĩ nói: trời mưa, ai chuẩn bị thì trời thương. Mùa mưa này, anh chọn làm người than thở, hay làm tướng ra trận?

Trước khi mở app tối nay, hãy hỏi mình một câu: cốp xe của ta đã sẵn sàng cho trận mưa đầu mùa chưa? Câu trả lời nằm trong cốp, không nằm trong miệng.